柴油喷雾初始阶段喷孔内流及油束破碎特性

论文摘要

喷孔内部流动对内燃机燃油雾化、燃烧及排放有显著影响。采用高速显微成像技术,捕捉了气-液演变过程,研究了透明单孔柴油喷油器在初始阶段的喷孔内流及油束初次破碎特性;采用数值模拟方法,解析了气泡与油膜耦合作用过程,剖析其速度场,阐明了不同条件下油束形态的形成机理及破碎过程。研究发现:残余液体燃料体积、物性、压力冲击波强度及气泡之间的相互作用决定了油束形态特性。低喷油压力下,气泡存储能量少,形成薄蘑菇头状油束。在高压条件下,气泡存储能量多,有效促进油束的雾化并形成鼓状油束。

论文目录

• 1 实验方法
•   1.1 实验装置
•   1.2 实验工况
• 2 数值模拟
•   2.1 模型介绍
•   2.2 网格介绍
• 3 实验结果与讨论
•   3.1 单气泡
•   3.2 双气泡
• 4 仿真结果与讨论
•   4.1 单气泡
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王字满,戴晓宇,李佳峰,吴晗,李雁飞

关键词: 内燃机,节能减排,燃油燃烧,喷雾形态,气泡,初次破碎,喷雾

来源: 汽车安全与节能学报 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 动力工程

单位: 北京理工大学机械与车辆学院,汽车安全与节能国家重点实验室清华大学

基金: 汽车安全与节能国家重点实验室开放基金(KF1820),国家自然科学基金(51806012),北京市自然科学基金资助项目(3192032)

分类号: TK421

页码: 241-248

总页数: 8

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