明挖与盖挖结合法对地铁车站基坑支护结构变形影响研究

论文摘要

以成都地铁5号线青羊宫站基坑工程为研究对象,利用有限元软件对该明挖与盖挖结合车站基坑开挖过程进行数值模拟,研究了支护结构变形和地表沉降情况,分析盖挖对基坑的影响,并利用现场实测数据对模拟结果进行验证。结果表明:本次模拟结果与现场实测结果较为接近;当盖板连接基坑两侧支护结构时,盖板起到支撑作用,由于盖板刚度较大,故支撑效果更好,其对支护结构变形和地表沉降均起到抑制作用,但由于盖板自重及上部荷载均传递给基坑支护结构,而支护结构本身是水平被动桩,故在设计过程中应考虑其竖向承载力。

论文目录

• 0 引言
• 1 工程概况
•   1.1 工程地质条件
•   1.2 水文条件
•   1.3 支护结构概况
•   1.4 工程特点
• 2 模型建立与计算
•   2.1 计算模型
•   2.2 计算参数
•   2.3 计算工况设置
• 3 结果分析
•   3.1 支护结构沿基坑宽度方向水平位移
•   3.2 支护结构沿基坑长度方向水平位移
•   3.3 地表沉降分析
• 4 现场监测数据分析
•   4.1 现场施工现状
•   4.2 监测结果分析
• 5 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 郭洋洋,有智慧,王正振,陶津

关键词: 地铁车站,基坑,支护,数值模拟,变形,监测

来源: 施工技术 2019年13期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 广州地铁设计研究院有限公司,东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室

基金: 国家重点研发计划资助(2017YFC0805500)

分类号: U231.3

页码: 94-99

总页数: 6

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