土工格栅加筋陡坡路堤的力学行为分析

论文摘要

为了给类似土工格栅加筋路堤的设计和施工提供参考依据,本文以S101线沙湾段公路加筋陡坡路堤工程为例,借助Midas GTS NX有限元软件实现土工格栅加筋陡坡路堤的建模,对其潜在滑裂面、水平位移和筋材受力进行力学行为分析,并结合现场监测数据分析路堤边坡的稳定性。结果表明:土工格栅加筋结构可以使路堤的潜在滑裂面变缓且向内部移动,有限元法较极限平衡法得出的路堤滑裂面位置更准确;土工格栅加筋可以有效限制路堤的水平位移,增强路堤的稳定性;路堤中部和下部区域成为筋材主要受力区,建议在设计中应优先采用上疏下密的布筋方式,且在采用等间距布筋时中部和下部应选用较高强度的土工格栅;筋材受力最大值为23 k N,与极限值相差较大,说明现行规范采用的折减系数较为保守。

论文目录

• 1 工程概况
• 2 数值建模
•   2.1 模型建立
•   2.2 材料本构关系与参数选取
•   2.3 建立接触面
•   2.4 模拟结果及分析
•     2.4.1 路堤滑裂面
•     2.4.2 路堤水平位移
• 3 土工格栅受力分析
•   3.1 数值模拟的应变分析
•   3.2 实时监测的应变分析
•   3.3 实测与模拟对比
• 4 结论与建议

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 郭铭倍,宋玲,刘杰,段彦福

关键词: 土工格栅,陡坡路堤,力学行为,格栅应变

来源: 石河子大学学报(自然科学版) 2019年06期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 石河子大学水利建筑工程学院,新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院

基金: 国家自然科学基金(51669031),新疆维吾尔自治区交通厅科技(2013(19)),安徽省自然科学基金(KJ2014A092)项目

分类号: U416.12

DOI: 10.13880/j.cnki.65-1174/n.2019.21.011

页码: 708-713

总页数: 6

文件大小: 4016K

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