南宁地铁东滨区间联络通道冻结法加固施工监测分析研究全文替换

论文摘要

结合南宁地铁三号线东滨区间联络通道人工冻结加固工程,对盐水去回路温度及土体温度场分布发展规律进行研究,分析在这一区域范围内进行隧道开挖采用的加固方法,重点介绍采用人工地层冻结技术进行加固时土体的温度场发展变化规律。研究表明:采用人工地层加固法对联络通道周围土体进行加固时,施工现场盐水去回路温度可以达到设计要求。在盐水降温初期土体的温度下降速度较快,由于土体潜热的影响,0℃附近降温过程会经历一个平台期,此后土体的降温速率再次增大,但仍小于初期土体的降温速率。最终计算出冻结过程的需冷量,可为今后类似工程提供重要参考依据。

论文目录

• 0 引言
• 1 工程概况
• 2 冻结设计及测温管布设
•   2.1 冻结孔布设
•   2.2 测温管布设
• 3 冻结设备设计
• 4 冷冻机的选择
•   4.1 冷冻站的制冷量计算
•   4.2 冻结系统辅助设备
• 5 联络通道冻结加固温度场实测分析
•   5.1 盐水去回路温度
•   5.2 测温孔温度
• 6 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 黄磊,刘文博,吴雨薇,陈璐,胡俊

关键词: 联络通道,南宁地铁,人工冻结,加固方式,盐水降温

来源: 森林工程 2019年06期

年度: 2019

分类: 农业科技,工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 兖矿新陆建设发展有限公司,海南大学土木建筑工程学院

基金: 海南省自然科学基金项目(519QN333,518QN307,518MS122),中国博士后科学基金资助项目(2018M630722),安徽省博士后研究人员科研活动经费资助项目(2018B269)

分类号: U231.3

DOI: 10.16270/j.cnki.slgc.2019.06.030

页码: 77-85

总页数: 9

文件大小: 4762K

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