饱和砂土地铁车站的振动台试验研究

论文摘要

地震作用下,饱和砂土地层地铁车站的动力反应特征是城市轨道工程抗震的关键问题。以太原地铁新近沉积粉细砂地层地铁工程为对象,通过模拟地震运动输入的饱和砂土地基地下结构的振动台模型试验,分析了不同峰值加速度地震作用下饱和砂土与地下结构相互作用的动力反应性状。研究了地震波作用的放大效应与频率特征,动孔压比增长发展过程和液化区域分布,以及动土压力的变化规律。表明加速度放大系数为1.5～2.0;0.1～0.25g峰值加速度地震作用下饱和砂土均产生动孔隙水压力累计发展;0.3g峰值加速度地震作用下饱和砂土产生液化,抑制了土与地下结构的振动放大效应,地表面大量冒水,结构模型出现了明显上浮,地下结构两侧产生震陷。

论文目录

• 引言
• 1 试验概况
•   1.1 振动台及模型箱
•   1.2 相似关系
•   1.3 模型地基
•   1.4 模型地基中传感器布置及振动输入波方案
• 2 动力反应变化规律
•   2.1 加速度反应规律
•   2.2 孔隙水压力发展规律
•   2.3 动土压力变化规律
• 3 饱和砂土液化破坏特征
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 邵帅,邵生俊,马纯阳,王平

关键词: 饱和砂土,液化,地铁车站,振动台试验,结构上浮

来源: 世界地震工程 2019年04期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 西安理工大学岩土工程研究所,陕西省黄土力学与工程重点实验室

基金: 国家自然科学基金面上项目(11572245)

分类号: U231.4

页码: 162-170

总页数: 9

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