车网耦合系统谐波谐振特性研究

论文摘要

交直交机车产生的高次谐波容易在牵引网上引起谐波谐振,导致牵引网上电压升高,影响到电力机车的正常运行。文章利用实测谐波电流数据推导机车谐波电流源,在MATLAB/SIMULINK平台上搭建车网耦合系统模型,基于阻抗分析车网耦合系统谐振机理及放大特性,进一步研究了不同因素对车网耦合系统谐波谐振的影响规律。结果表明,短路容量、机车位置、供电臂长度等因素改变对车网耦合系统谐波谐振特性影响显著,可为谐波谐振抑制提供参考。

论文目录

• 0 引言
• 1 车网耦合系统谐振机理及放大特性
• 2 车网耦合系统模型
•   2.1 机车模型
•   2.2 牵引供电系统仿真模型
• 3 车网耦合系统谐波谐振特性分析
•   3.1 短路容量改变对系统谐波谐振的影响
•   3.2 机车位置变化对系统谐波谐振的影响
•   3.3 供电臂长度改变对系统谐波谐振的影响
•   3.4 不同频次谐波注入对系统谐波谐振的影响
• 4 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 卿宴伶,黄彦全,李辉,韦婷,符蓉

关键词: 车网耦合,短路容量,供电臂长度,谐波谐振

来源: 电工技术 2019年18期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,信息科技

专业: 公路与水路运输,电力工业,计算机软件及计算机应用

单位: 西南交通大学电气工程学院

分类号: TM711;U495

DOI: 10.19768/j.cnki.dgjs.2019.18.057

页码: 145-148+151

总页数: 5

文件大小: 2089K

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