基于排队论的校园充电基础设施定量方法

论文摘要

为解决充电站排队难、成本高等问题,提高排队效率,通过分析校园电动汽车停车需求特性,对该地区机动车保有量增长率和校园电动汽车渗透率进行预测,并在此基础上以充电设施排队系统单位时间的总费用最小为目标建立排队模型。通过输入不同模型参数如到达率、服务率等,输出模型所得排队费用,并利用边际分析法求得最优解,确定校园充电设施数量。最后通过实例分析进一步证明了所建模型的实用性和有效性。

论文目录

• 1 校园电动汽车停车需求预测
•   1.1 电动汽车渗透率预测
•     1.1.1 政策影响
•     1.1.2 教职工群体的特殊性
•     1.1.3 工作单位提供充电服务的影响
•   1.2 电动汽车停车需求预测
• 2 校园电动汽车停车充电基本属性分析
• 3 电动汽车充电设施的排队模型建立
• 4 算例分析
•   4.1 电动汽车停车需求预测
•   4.2 模型费用参数
•     4.2.1 充电桩建设及运营维护费用
•     4.2.2 充电电费
•     4.2.3 排队时间成本
•     4.2.4 电动汽车到达率
•     4.2.5 充电设施服务率
•     4.2.6 归一化系数
•   4.3 算例结果
• 5 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 周智文,马健霄,韩正大,汪子恒

关键词: 充电设施,排队论,优化定量

来源: 物流工程与管理 2019年01期

年度: 2019

分类: 经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 电力工业,工业经济

单位: 南京林业大学汽车与交通工程学院

基金: 江苏省交通运输科技项目计划(2016T04)

分类号: F426.61

页码: 101-104

总页数: 4

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