船舶主机能效模型对于指导船舶节能航行,提高船舶能效水平具有重要的现实意义。以一艘内河柴油-LNG双燃料集装箱船舶为研究对象,在计算船舶静水阻力和通航环境附加阻力的基础上,根据船-机-桨匹配原理建立了基于Simulink的船舶主机能效模型,并利用实测数据对模型有效性进行了验证。研究结果显示:建立的船舶能效仿真模型主机总油耗仿真值和实船数据最大误差为4.62%,平均误差为3.00%,主机总气耗仿真值和实船数据最大误差为5.53%,平均误差为2.82%。
类型: 期刊论文
作者: 刘光明,尹奇志
关键词: 通航环境,双燃料船舶,能效模型
来源: 内燃机 2019年05期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 船舶工业
单位: 武汉理工大学能源与动力工程学院,武汉理工大学国家水运安全工程术研究中心,武汉理工大学船舶动力工程技术交通行业重点实验室
基金: 国家科技支撑计划课题（项目编号：2013BA G25B00）
分类号: U664.1
页码: 28-32+37
总页数: 6
文件大小: 3671K
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本文来源: https://www.lunwen90.cn/article/97dde83bf6f1527a7cd0cd0e.html