EGR率对混合燃料燃烧与排放特性的影响研究

论文摘要

为进一步研究EGR率和正戊醇/柴油/PODE3-4混合燃料对柴油机低温燃烧和排放特性的影响,实现更高效、清洁的燃烧。在一台四缸增压柴油机上进行了不同EGR率（5%、10%、15%、20%、25%）下三种燃料燃烧与排放特性的研究。试验的三种燃料分别为纯柴油（记为D100）、体积比为80%的D100和20%的PODE3-4掺混（记为DP20）、体积比为80%的DP20和20%的正戊醇掺混（记为DPPt20）。试验结果表明:在相同的EGR率下,与D100相比,DP20的缸压和放热率峰值增加,滞燃期缩短,热效率提高。DP20与正戊醇混合后,滞燃期延长,热效率降低;增大EGR率,三种燃料的缸压和放热率峰值下降,着火延迟,热效率降低。当EGR率低于15%,随着EGR率的增加,Soot、CO、HC排放以及总颗粒物质量浓度略微增加,而NOx排放大幅降低。当EGR率高于15%,随着EGR率的增加,三种燃料的Soot、CO、HC排放以及总颗粒物质量浓度急剧上升。

论文目录

• 0 引言
• 1 试验装置与方案
•   1.1 试验装置
•   1.2 试验方案
• 2 试验结果与分析
•   2.1 EGR率对混合燃料燃烧特性的影响
•   2.2 EGR率对混合燃料排放特性的影响
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 唐盛世,李壮,朱召军,黄荣,潘明章,黄豪中

关键词: 柴油机,柴油混合燃料,正戊醇,燃烧,排放

来源: 广西大学学报(自然科学版) 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 动力工程

单位: 广西大学机械工程学院,广西玉柴机器股份有限公司

基金: 国家自然科学基金资助项目(51865002),广西科学研究与技术开发计划资助项目(桂科AC16380047)

分类号: TK421

DOI: 10.13624/j.cnki.issn.1001-7445.2019.1348

页码: 1348-1354

总页数: 7

文件大小: 1873K

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