高速铁路跨度40m简支箱梁全预应力体系与部分预应力体系对比分析

论文摘要

通过高速铁路跨度40m箱梁全预应力体系、部分预应力A类体系、部分预应力B类体系的设计和对比,分析了各类预应力体系40m梁的受力性能、残余徐变上拱值及材料用量。结果表明:部分预应力体系的设计主要由运梁荷载工况控制;部分预应力A类体系仅在二期恒载等级大于120kN/m时才能降低残余徐变上拱值,部分预应力B类体系可有效降低各级二期恒载下残余徐变上拱值;与采用全预应力体系相比,部分预应力体系40m简支箱梁的普通钢筋用量和混凝土用量有所增加。

论文目录

• 1 计算关键参数
•   1.1 40 m箱梁结构
•   1.2 计算荷载工况
•   1.3 设计控制指标
• 2 受力性能比较
•   2.1 梁体跨中弯矩
•   2.2 全预应力体系
•   2.3 部分预应力A类体系
•   2.4 部分预应力B类体系
• 3 残余徐变上拱分析
• 4 材料用量分析
• 5 各预应力体系优缺点
• 6 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 石龙,苏永华,班新林

关键词: 高速铁路桥梁,预应力体系,部分预应力体系,残余徐变上拱,材料用量

来源: 铁道建筑 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,高速铁路轨道技术国家重点实验室

基金: 中国铁路总公司科技研究开发计划(2016G002-G),中国铁道科学研究院基金(2017YJ023)

分类号: U441

页码: 1-5

总页数: 5

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