多重调谐质量调谐阻尼器的磁浮道岔减振方案

论文摘要

研究目的:对于如长沙磁浮工程已经通车的道岔,道岔结构竖向振动加速度达2. 37g以上,均远超过规范规定的无砟轨道地段不应大于0. 5g,影响道岔使用寿命、车辆寿命及旅客舒适度,需要测试分析振动超标产生原因,寻求减振方案,既要使振动满足不大于0. 5g要求,又要尽可能少增加道岔梁质量影响道岔梁转动速度。研究结论:(1)经测试分析,长沙磁浮工程道岔梁振动为车轨共振,可采用减振器消能减振;(2)磁浮列车不同于轮轨列车,受电磁悬浮控制系统影响,列车自振频率存在一定波动,采用多重调谐质量调谐阻尼器(TMD)的方式控制一定激振频率带的振动,达到控制频率能全覆盖;(3)采用模糊控制理论的多重调谐质量调谐阻尼器(TMD)适用于处理所有因共振引起的结构振动超标。

论文目录

• 1 概述
• 2 道岔梁减振方法
•   2.1 调谐质量阻尼器 （TMD） 耗能减振
•   2.2 基于多目标满意度的多重TMD参数优化
• 3 道岔梁竖向振动控制
•   3.1 道岔梁未安装TMD竖向振动测试
•   3.2 道岔梁配置TMD方案
•   3.3 道岔梁阻尼器试验安装方案
•     3.3.1 道岔梁阻尼器试验安装方案
•     3.3.2 安装TMD阻尼器的测试效果
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 靖仕元

关键词: 磁浮道岔梁,调谐阻尼器,减振

来源: 铁道工程学报 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中铁第四勘察设计院集团有限公司

分类号: U237

页码: 80-83+89

总页数: 5

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