基于超级电容和蓄电池组合电源的混合动力拖拉机动力控制系统研究

论文摘要

针对混合动力拖拉机在复杂多变的行驶工况中动力匹配不佳,及系统运行模式切换导致蓄电池频繁瞬时峰值大电流充放电,严重影响蓄电池的能效及寿命问题,提出一种基于超级电容和蓄电池组合电源的混合动力拖拉机动力控制系统。在分析了混合动力系统工作模式的基础上[1],提出了基于功率分配的能量管理策略,使系统在整机启动、加速、爬坡和遇到行驶阻力较大时能够快速地提供大功率电流,提高拖拉机的动力性与经济性;在制动时能够快速地回收发电机产生的瞬间大电流,实现再生制动能量吸收,提高蓄电池的使用寿命。该控制系统可以实现混合动力的能量最优分配,进一步提高整机的动力性、燃油经济性及排放性能[2]。

论文目录

• 1 动力控制系统总体结构
• 2 动力系统参数选择与匹配
•   2.1 动力系统技术要求
•   2.2 发动机、发电机和驱动电机参数选择
•   2.2 超级电容选型和参数匹配
•   2.3 DC-DC变换器
• 3 动力控制系统工作模式
•   3.1 低负荷工况
•   3.2 中等负荷工况
•   3.3 突变大负荷及持续大负荷工况
•   3.4 低负荷发动机输出反向充电工况
•   3.5 制动能量回收工况
•   3.6 整机启动工况
• 4 动力系统能量管理控制策略
• 5 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李万敏,王彦,朱有地,赵耕云,罗亚萍

关键词: 超级电容,混合动力,功率分配,能量管理策略

来源: 农业机械 2019年01期

年度: 2019

分类: 经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑,农业科技

专业: 汽车工业,农业工程

单位: 兰州工业学院汽车工程学院,长安大学汽车学院

基金: 甘肃省教育厅高等学校科研项目(2017A-110),兰州工业学院“开物”科研团队(2018KW-04),兰州工业学院青年科技创新项目(17K-012,18k-05,18k-08)

分类号: S219

DOI: 10.16167/j.cnki.1000-9868.2019.01.030

页码: 101-106

总页数: 6

文件大小: 1298K

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