基于原点速度反馈的推进轴系横向振动传递控制研究

论文摘要

螺旋桨脉动力诱导的轴系-壳体耦合振动是水下航行器低频振动声辐射的重要原因之一。针对推进轴系横向振动传递控制,提出一种基于原点速度反馈的主动艉支承控制方法。建立包含六自由度主动艉支承的螺旋桨-轴系-壳体耦合振动模型,考虑原点速度反馈策略,计算主动支承对推进轴系横向振动传递的控制效果。分析结果表明,将六自由度主动艉支承用于横向振动传递抑制,能够在0～200 Hz内有效降低系统固有振动幅值,而且与推力轴承处主动控制相结合,在重点模态频率处可取得更优的控制效果。

论文目录

• 1 螺旋桨-轴系-壳体耦合系统模型
• 2 主动控制策略
•   2.1 单通道原点速度反馈
•   2.2 六通道原点速度反馈
• 3 主动控制效果分析
•   3.1 多点支承下力传递分析
•   3.2 参考模型与计算模型分析
•   3.3 六通道控制效果分析
•   3.4 主动艉支承与推力轴承共同控制效果分析
• 4 主动控制对壳体振动与声辐射的影响
• 5 结 论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 谢溪凌,覃会,徐颖蕾,张志谊

关键词: 轴系横向振动,艉支承,速度反馈,主动控制

来源: 振动与冲击 2019年09期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 船舶工业

单位: 上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室,高新船舶与深海开发装备协同创新中心

基金: 国家自然科学基金项目(11672180)

分类号: U664.21

DOI: 10.13465/j.cnki.jvs.2019.09.016

页码: 115-122

总页数: 8

文件大小: 2316K

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