基于改进层次分析法的高速列车轮轨型面匹配评价方法及应用

论文摘要

针对缺乏轮轨型面匹配评价综合方法这一问题,提出基于改进层次分析法的高速列车轮轨型面匹配评价方法。选取涉及轮轨接触和车辆动力学的11个参数作为评价指标,建立层次分解模型;采用专家打分的方式建立判断矩阵,对判断矩阵进行修正并通过计算其最大特征值的特征向量确定各项评价指标的权重;设计仿真工况进行车辆动力学仿真,对评价指标的仿真结果进行归一化处理,通过加权得到轮轨型面匹配的综合评价结果。评价结果与仿真计算结果直观表现相一致,验证了评价方法的可靠性。采用此方法对LM_A和S1002CN车轮设计型面及实测型面分别与60N和60D钢轨设计型面和正负偏差包络线的匹配状态进行评价,结果表明:LM_A车轮型面与60N和60D钢轨型面的匹配状态相差不大,而S1002CN车轮型面与60N钢轨型面的匹配状态优于60D钢轨型面;2种车轮型面与2种正偏差钢轨型面的匹配状态均优于各自的负偏差钢轨型面;S1002CN车轮型面的匹配稳定性不如LM_A车轮型面。

论文目录

• 1 层次分析法
• 2 基于改进层次分析法的轮轨型面匹配评价方法
•   2.1 评价指标选择
•   2.2 构建轮轨型面匹配评价层次—指标分解模型
•   2.3 权重确定
•   2.4 计算工况设计和评价指标计算
•   2.5 归一化
•     2.5.1 脱轨系数
•     2.5.2 轮重减载率
•     2.5.3 轮轴横向力
•     2.5.4 构架横向振动加速度
•     2.5.5 临界速度
•     2.5.6 舒适性
•     2.5.7 平稳性
•     2.5.8 轮轨磨耗指数
•     2.5.9 等效锥度
•     2.5.10 最大法向接触应力
•   2.6 方法验证
• 3 应用
•   3.1 钢轨型面
•   3.2 车轮型面
•     1) LMA车轮型面
•     2) S1002CN车轮型面
•   3.3 LMA车轮型面与钢轨型面匹配评价
•   3.4 S1002CN车轮型面与钢轨型面匹配评价
•   3.5 LMA车轮型面与S1002CN车轮型面匹配对比
• 4 结 论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 成棣,胡晓依,刘丰收,侯茂锐,余喆,孙丽霞

关键词: 轮轨型面,匹配评估,层次分析法,权重,正负偏差,高速列车

来源: 中国铁道科学 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心,中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所

基金: 中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017G011-A,2017J003-B),中国铁道科学研究院科研开发基金资助项目(2016YJ144,2016YJ145,2016YJ09)

分类号: U211.5

页码: 80-88

总页数: 9

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