基于AMESim-Simulink的半挂汽车列车辅助驱动方法

论文摘要

以某重型半挂汽车列车为研究对象,将液压再生制动系统安装于半挂车车轴以输出动力.为防止因蓄能器能量突然释放完毕后对车辆造成冲击,提出了一种液驱控制策略.对牵引座纵向力与液压系统能量释放进行理论分析,根据蓄能器储能状态值SOC,并结合车辆挡位,采用分段恒转矩的能量释放方法,并在适当时机逐步退出液压辅助驱动模式,以降低牵引座纵向冲击.另外,采用旁路节流阀式调速回路对马达转速进行调节.基于AMESim和MATLAB/Simulink平台的联合仿真结果表明:液压马达输出转矩较为平顺,牵引座纵向力无明显突变;与无液驱退出控制的车辆相比,提出的控制算法最高可降低牵引座纵向力11.40%,同时提高整车加速度18.37%.

论文目录

• 1 液压混合动力式半挂汽车列车结构
• 2 能量释放分析
• 3 液压辅助驱动控制策略
• 4 仿真分析
•   4.1 仿真参数
•   4.2 仿真结果分析
• 5 结 论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘延旭,路玉峰,姚念猛

关键词: 半挂汽车列车,液压混合动力,液压辅助驱动,蓄能器,液压马达

来源: 江苏大学学报(自然科学版) 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 齐鲁工业大学(山东省科学院)机械与汽车工程学院

基金: 山东省重点研发计划项目(2015GGX105005),山东省教育厅高校科研计划项目(J14LB01)

分类号: U469.53

页码: 380-385

总页数: 6

文件大小: 3275K

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