涡喷发动机转速摆动问题分析

论文摘要

针对涡喷发动机转速摆动问题,在已知燃油调节器中的转速闭环控制器为比例积分控制规律的基础上,根据非线性微分方程,采用小偏差线性化方法,推导了比例系数的动态数学模型,得到了决定比例系数的关键因素。建立了燃油调节器与发动机模型的联合仿真Simulink模型,仿真分析了比例系数对转速稳定性的影响。结果表明:原设计参数在大状态时转速稳定性较差,通过减小杠杆比可提高系统稳定裕度,减小转速摆动量。根据仿真结果加工了杠杆比减小的杠杆,半物理试验表明改进后,原来有规律的正弦摆动现象消失,转速N1最大摆动量由原来±0.38%减小到±0.24%,满足不超过±0.3%的指标要求。

论文目录

• 1 引言
• 2 转速闭环控制器
•   2.1 转速闭环控制器原理
•   2.2 比例环节理论分析
•   2.3 仿真验证
• 3 更改杠杆比联合仿真及影响性分析
•   3.1 更改杠杆比联合仿真
•   3.2 减小杠杆比对其它性能影响性分析
•     3.2.1 对发动机的加减速性能的影响
•     3.2.2 对自动工作转速以上的转速稳态误差的影响
• 4 半物理试验验证
•   4.1 试验方法
•   4.2 试验结果
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 杨峰,邵雪嵩,郝圣桥,刘雄,崔颖,王曦

关键词: 涡喷发动机,燃油调节器,转速摆动,仿真,比例系数,杠杆

来源: 推进技术 2019年10期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,信息科技

专业: 航空航天科学与工程,自动化技术

单位: 中国航发控制系统研究所,中国航发贵州红林机械有限公司,北京航空航天大学能源与动力工程学院

分类号: V233.7

DOI: 10.13675/j.cnki.tjjs.180739

页码: 2198-2205

总页数: 8

文件大小: 1293K

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