高速动车组线路动力学响应特性研究

论文摘要

针对速度为300 km/h的高速列车开展线路长期服役动力学性能试验,研究车轮磨耗、稳定性、平稳性和振动特征等随运营里程、线路条件、环境温度和列车运行速度等参数的变化情况,揭示车辆在多个镟修周期内的时域、频域动态响应特性。跟踪测试里程达到100万km,测试不同运行里程下的车轮踏面廓形、钢轨廓形以及关键部件的振动加速度和悬挂系统位移,并采用统计均值、极大值、极小值和分位数等统计指标表达测试结果。结果表明:车轮磨耗和轮轨匹配等效锥度随运营里程线性增长,运行30万km踏面磨耗0.8 mm,平均磨耗速率0.18 mm/10万km,等效锥度约为0.30～0.35;磨耗后期的轴箱、构架加速度均方根增大2倍以上,但平稳性指标受车轮磨耗影响小。

论文目录

• 1 高速列车动力学性能跟踪试验
• 2 车轮磨耗和轮轨接触关系分析
•   2.1 车轮磨耗统计
•   2.2 等效锥度演化
•   2.3 轮轨接触几何状态分析
• 3 振动传递关系分析
•   3.1 时域幅值演化
•   3.2 线路相关振动特征
•   3.3 车辆系统固有振动
• 4 车辆平稳性演化规律
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 石怀龙,屈升,张大福,王建斌

关键词: 高速列车,动力学,线路试验,车轮磨耗,振动传递,平稳性

来源: 铁道学报 2019年10期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 西南交通大学牵引动力国家重点实验室

基金: 国家自然科学基金(51805451,11790282),中央高校基本科研业务费(2682019CX43)

分类号: U266

页码: 30-37

总页数: 8

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