北京地铁14号线侧穿京津城际铁路桥桩地基预加固技术分析

论文摘要

盾构法施工引起的临近构筑物变形是盾构隧道设计和施工中备受关注的问题。以北京地铁14号线方庄站至十里河站区间隧道侧穿京津城际铁路桥桩施工工程为例,运用有限元专业分析软件Midas/GTS建立了三维空间实体模型,对地铁盾构隧道侧穿京津城际铁路高架桥桥墩的施工过程进行模拟。结合工程现状,提出了预处理措施;通过计算对比和分析,给出了合理的加固措施和加固范围。

论文目录

• 1 工程概况
• 2 工程地质与水文地质
• 3 控制指标
• 4 盾构隧道施工对京津城际铁路桥安全性影响计算
•   4.1 计算模型
•   4.2 单元及本构关系选取
•     4.2.1 单元选取
•       1. 实体单元:
•       2. 板单元:
•       3. 梁单元:
•     4.2.2 结构本构关系
•     4.2.3 土体本构关系
•   4.3 模型中各材料参数的选取
•   4.4 施工过程模拟
•   4.5 计算结果分析
•     （1） 顺桥向位移:
•     （2） 横桥向位移:
•     （3） 竖向位移:
•   4.6 盾构掘进影响范围
• 5 预加固后盾构隧道施工对京津城际铁路安全性影响计算
•   5.1 预加固方案
•   5.2 预加固数值模拟计算结果
• 6 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 周文涛,张鹏,吴薪柳

关键词: 地铁,盾构隧道,城际铁路,侧穿,桥桩加固

来源: 城市轨道交通研究 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,公路与水路运输

单位: 中国铁路设计集团有限公司

分类号: U231.3;U445.72

DOI: 10.16037/j.1007-869x.2019.04.021

页码: 86-90

总页数: 5

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