螺旋匝道和螺旋桥的小客车行驶速度特征

论文摘要

为明确螺旋匝道和螺旋桥处的驾驶行为模式和汽车运行特征,在涪陵长江一桥、乌江二桥、重庆融侨大道和涪陵金凯环形高架4处地点开展螺旋匝道实车试验,用车载仪器采集自然驾驶状态下的汽车连续行驶轨迹、速度以及周围行驶环境等信息。基于自然驾驶数据,研究螺旋匝道范围内的速度变化模式、幅值特性以及影响因素。研究结果表明:单车道螺旋匝道的速度变化模式多样化,双车道螺旋匝道的行驶速度在整体上维持稳定,匝道范围内的连续升坡和降坡并未导致速度出现趋势性衰减和趋势性升高;螺旋匝道并入主线时,驾驶人在合流鼻之前有明显的、共性的减速行为,这与现行设计标准中的设计假定相反;除涪陵长江一桥之外,其余3处都是下行速度低于上行速度;螺旋匝道设计速度越低,实测速度与设计速度之间的偏离越严重,并且速度幅值离散化,因此不建议使用20 km·h-1的匝道设计速度;螺旋匝道运行速度与匝道半径成正相关。

论文目录

• 0 引 言
• 1 研究现状
• 2 试验设计
•   2.1 试验对象
•   2.2 试验仪器和车辆
•   2.3 被试 （驾驶人）
•   2.4 试验流程和数据处理
• 3 螺旋匝道 （桥） 整体速度特性
•   3.1 上行螺旋匝道
•   3.2 下行螺旋匝道
• 4 螺旋匝道 （桥） 速度统计特性
•   4.1 熟悉度对行驶速度的影响
•   4.2 行驶速度与限速、设计速度
•   4.3 速度与匝道半径相关性
• 5 讨 论
• 6 结 语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 徐进,崔强,林伟,王郸祁,吴国雄

关键词: 道路工程,行驶特性,实车试验,螺旋匝道,螺旋桥,自然驾驶,运行速度,驾驶行为

来源: 中国公路学报 2019年07期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 重庆交通大学山区复杂道路环境"人-车-路"协同与安全重庆市重点实验室,林同棪国际工程咨询(中国)有限公司,重庆交通大学土木工程学院

基金: 国家自然科学基金项目(51678099),交通运输部应用基础研究(主干学科)项目(2015319814050)

分类号: U491

DOI: 10.19721/j.cnki.1001-7372.2019.07.017

页码: 158-171

总页数: 14

文件大小: 1739K

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