Newmark模型的修正以及地震触发崩塌滑坡危险性区划方法研究

论文摘要

大量实震资料表明,地震触发崩塌滑坡是造成道路工程损毁的主要原因。以Newmark滑块模型为理论基础的Jibson边坡永久位移预测公式,是目前唯一可以从坡体变形损伤微观指标和坡体整体破坏概率来评价地震触发崩塌滑坡危险性的方法。经"5·12"汶川地震实震资料检验,Jibson方法计算值小于坡体实测位移值,理论分析发现,滑块模型未考虑滑动面抗剪强度在地震作用过程中的衰减效应,是导致计算值偏小的主要原因。鉴于此,通过对滑动面岩土体的有效内摩擦角和有效黏聚力添加衰减系数的方法,修正Newmark滑块模型;在此基础上,参考Jibson边坡失稳概率模型的方法框架,利用汶川地震实震资料,建立了以面密度为区划指标的地震触发崩塌滑坡危险性区划判据;并利用"4·20"芦山地震实震资料对区划方法的正确性进行了检验。该方法不仅可预测同震崩塌滑坡的严重程度,而且还包含了反映震后山地灾害孕灾环境变化的信息,可为高烈度地震山区道路选线设计提供科学依据。

论文目录

• 引言
• 1 Newmark滑块模型的原理
• 2 Jibson边坡永久位移预测方法的原理
• 3 Jibson预测值与实震资料的对比分析
• 4 Jibson方法的修正
• 5 基于修正Jibson方法的地震触发崩塌滑坡危险性区划方法研究
•   5.1 Newmark位移与滑坡面密度关系的研究
•   5.2 地震触发崩塌滑坡危险性区划方法研究
•   5.3 利用芦山地震实震资料对危险区区划方法的检验
• 6 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 金凯平,姚令侃,陈秒单

关键词: 地震滑坡,模型,方法,修正方法,危险区预测

来源: 防灾减灾工程学报 2019年02期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 地质学,地球物理学,工业通用技术及设备,公路与水路运输

单位: 西南交通大学土木工程学院,高速铁路线路工程教育部重点实验室,陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室

基金: 国家重点研发计划-区域综合交通基础设施安全保障技术项目(2016YFC0802206),国家自然科学基金项目(41571004),中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2015G002-N),中央高校基本科研业务费专项资金(2682017ZT21)资助

分类号: P642.22;U418.5;P315

DOI: 10.13409/j.cnki.jdpme.2019.02.015

页码: 301-308

总页数: 8

文件大小: 1995K

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