以L21/31船用中速柴油机为原型,在不改变燃烧室结构的基础上,将其改装成缸内液喷LNG/柴油双燃料发动机,利用AVL_FIRE软件展开三维数值模拟,研究此双燃料发动机的LNG替代率极限及高替代率时的缸内燃烧及排放性能。研究结果表明:改装后双燃料发动机LNG替代率极限为99.5%,当替代率大于99.5%时,LNG无法被引燃;在正常燃烧条件下,保持引燃柴油及液化天然气喷射正时和喷射时间间隔不变,随着液化天然气替代率的增加,液化天然气燃烧始点基本不变,缸内最大爆发压力和最高燃烧温度降低,进而降低NO、CO的生成量和排放量。
类型: 期刊论文
作者: 肖民,刘冲,刘玉坪,单航
关键词: 液化天然气,缸内液喷,双燃料发动机,燃烧特性
来源: 船舶工程 2019年12期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 船舶工业
单位: 江苏科技大学能源与动力工程学院
分类号: U664.121.2
DOI: 10.13788/j.cnki.cbgc.2019.12.05
页码: 27-34+63
总页数: 9
文件大小: 1435K
下载量: 91
本文来源: https://www.lunwen90.cn/article/739ec59e6e51717e6b927417.html