混有网联车辆的交通流稳定性和最大服务流率分析

论文摘要

针对传统车辆和网联人工驾驶车辆组成的混合交通流,分析不同网联车辆市场占有率对稳定性和最大服务流率的影响。基于传统车辆与网联车辆的跟驰特性,建立混合交通流稳定性分析的一般方法;基于HCM2010宏观交通流分析方法,获得不同网联车辆市场占有率下的最大服务流率。结果表明:市场占有率的增加有利于提高混合交通流的稳定性与最大服务流率;当占有率大于0. 51时,混合交通流可在任意平衡态速度下稳定,在高密度、低稳态速度下的稳定性提高更加显著;相比传统交通流,网联车辆交通流的通行能力可提高63. 64%;当占有率大于0. 5时,混合交通流最大服务流率提升更快,且占有率越高,提高幅度越大。

论文目录

• 1 跟驰模型
•   1.1 传统车辆跟驰模型
•   1.2 网联车辆跟驰模型
• 2 异质交通流稳定性分析
•   2.1 稳定性分析一般方法
•   2.2 基于仿真实验的稳定性分析
•     2.2.1 同质交通流稳定性分析
•     2.2.2 异质交通流稳定性分析
• 3 基于HCM参数修正的混合交通流服务水平分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 常鑫,李海舰,荣建,赵晓华,赵国强

关键词: 交通工程,混合交通流,网联车辆,占有率,交通流稳定性,最大服务流率

来源: 西华大学学报(自然科学版) 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,信息科技

专业: 公路与水路运输,计算机软件及计算机应用

单位: 北京工业大学北京市交通工程重点实验室

基金: 国家自然科学基金(51608017)

分类号: U495

页码: 32-37

总页数: 6

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