智能电网中电动汽车双层最优充电策略

论文摘要

大量、无序的插电式混合动力汽车（plug-in hybrid electric vehicle, PHEV）接入电网,会造成高峰时段电网变压器过热、过载,导致跳闸甚至大面积停电。因此电动汽车的协调充电问题是电网中一个研究热点和难点。文章首先将插电式混合动力汽车协调充电问题定义为带约束条件的优化问题,然后提出一种双层最优充电策略对该优化问题进行求解。在第一层基于需求侧管理对电网低压变压器（low-voltage transformers, LVTs）的负荷曲线进行扁平化平滑优化;在第二层基于一致性迭代算法,使插电式混合动力汽车用户的总体充电成本达到最小并同时满足用户的充电需求。所提充电策略既保持了电网变压器供电负荷曲线波动最小,又实现了每个电动汽车用户的充电成本最小,满足了用户的充电需求。

论文目录

• 0 引言
• 1 系统模型
•   1.1 图论介绍
•   1.2 问题描述
• 2 最优充电策略
•   2.1 第一阶段优化
•   2.2 第二阶段优化
• 3 仿真研究
• 4 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 白云霄,刘思捷,钱峰,刘俊磊,鲍威

关键词: 插电式混合动力汽车,多目标优化,需求侧管理,动态资源分配

来源: 电力需求侧管理 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,信息科技

专业: 电力工业,自动化技术

单位: 广东电网有限责任公司电力调度控制中心,浙江大学电气工程学院

基金: 南方电网公司科技项目(GDKJXM20180119)~~

分类号: TM76;TM73

页码: 59-64

总页数: 6

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