进气温度对甲醇发动机燃烧及醇醛类排放影响研究

论文摘要

针对甲醇发动机冷起动醇醛类排放物高的问题,基于一款经柴油机改装的缸内直喷点燃式甲醇发动机为模型,采用AVL-FIRE软件耦合甲醇氧化反应机理,分析了不同进气温度对甲醇发动机冷起动燃烧、甲醛和未燃甲醇排放的影响,结果表明,当进气温度由283 K提高到293 K,燃烧滞燃期缩短了1.3°CA,最高气缸压力和最高燃烧温度分别升高0.59MPa和165 K,未燃甲醇和甲醛排放浓度下降幅度分别为49%和32%;当进气温度由293 K升高到313 K,提高进气温度对改善燃烧和降低醇醛排放作用有一定程度下降;当进气温度超过313 K提高进气温度对改善燃烧和降低醇醛排放效果微弱。提高进气温度能够促进缸内甲醇的蒸发,改善缸内混合气浓度分布和冷起动燃烧,降低甲醛和未燃甲醇排放。

论文目录

• 1 前言
• 2 化学反应机理及计算方法
•   2.1 甲醇化学反应动力学机理
•   2.2 计算方法
•   2.3 模型验证
• 3 计算结果及分析
•   3.1 不同进气温度对混合气浓度分布的影响
•   3.2 不同进气温度对燃烧滞燃期影响
•   3.3 不同进气温度对气缸压力和缸内温度的影响
•   3.4 不同进气温度对非法规排放影响
• 4 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 宫宝利,彭乐高,宫长明,孙景震,张成博

关键词: 点燃式甲醇发动机,冷起动,燃烧,排放,进气温度

来源: 汽车技术 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 中国汽车工程研究院股份有限公司,车辆排放与节能重庆市重点实验室,东风日产技术中心,大连民族大学,吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,东风汽车公司技术中心

基金: 国家自然科学基金资助项目(51176063),中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(DC201502010203)

分类号: U464

DOI: 10.19620/j.cnki.1000-3703.20170697

页码: 43-47

总页数: 5

文件大小: 865K

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