浅埋黄土隧道复合地基受力变形分析及加固时机选择

论文摘要

为研究旋喷桩加固基底的浅埋大断面黄土隧道结构受力变形特征及基底加固时机的选择,采用室内模型试验与数值模拟相结合的方法,分析了基底加桩及不同加桩时机对隧道结构受力变形特征的影响。结果表明:旋喷桩加固基底效果显著,可有效降低隧底的围岩变形;方案一条件下的围岩应力释放较为充分,围岩变形量较大,实际施工中初支易侵限,隧底桩体全部处于受压状态,利于后期发挥桩体的有效承载力,在可保证隧道围岩稳定时建议选用;方案二较早的实现支护体系的"封闭",利于隧道结构的稳定,但隧底中部桩体处于受拉状态,在施工期易出现拉断现象,建议在隧道围岩条件差时选用,同时应对桩体进行加筋等类似措施处理。研究成果可为黄土隧道基底进行旋喷桩加固的时机选择提供借鉴。

论文目录

• 1 引言
• 2 工程概况
• 3 模型试验
•   3.1 模型试验材料
•   3.2 模型装置及测点布设
•     3.2.1 模型装置设计
•     3.2.2 测点布设
•   3.3 隧道开挖过程
•   3.4 模型试验结果分析
•     3.4.1 围岩压力分析
•     3.4.2 围岩变形分析
• 4 数值模拟
•   4.1 加固时机选择
•   4.2 几何模型的建立
•   4.3 参数选取
•   4.4 数值计算结果分析
•     4.4.1 上部围岩受力变形分析
•     4.4.2 隧底围岩受力分析
•     4.4.3 隧底上部围岩变形分析
•     4.4.4 隧底围岩变形分析
•     4.4.5 桩身轴力分析
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李又云,谢柯,孙永梅,李松皓,安鑫厚

关键词: 隧道工程,黄土隧道,旋喷桩,加固时机,模型试验,数值模拟

来源: 岩石力学与工程学报 2019年11期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室

基金: 国家自然科学基金资助项目(51378004),交通部西部建设项目(2014–318–J24–210),陕西省自然科学基金资助项目(2130–2116–0351)~~

分类号: U457.3

DOI: 10.13722/j.cnki.jrme.2019.0284

页码: 2332-2343

总页数: 12

文件大小: 1290K

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