地铁盾构施工隧道内平面控制网建立方法

论文摘要

目前长大隧道盾构施工控制测量一般都采用传统支导线法,存在误差累积过快、缺少独立检核点及贯通中误差受施工条件影响较大等问题。本文结合地铁施工建设实例,根据盾构施工现场需求及设计精度要求,探索实施了一种新的盾构施工隧道内平面控制网测量方法,从控制点布设、观测方法及数据处理分析等方面进行详细介绍,并与传统导线测量的两种方法进行精度、可靠性对比分析。试验结果显示,本文方法可以提高盾构隧道平面控制测量精度,强化平面控制点及吊篮点可靠性,有效控制隧道平面累积误差及贯通中误差。

论文目录

• 1 理论误差分析
•   1.1 导线中误差计算原理
•   1.2 导线网中误差计算原理
•   1.3 理论误差对比
• 2 工程实例
•   2.1 平面控制点布设
•   2.2 平面控制网测量
•   2.3 数据分析对比
•     2.3.1 贯通误差对比
•     2.3.2 点位误差对比
• 3 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王嘉伟,夏汉庸,尹和军

关键词: 盾构施工,隧道内控制网,导线网,贯通中误差

来源: 测绘通报 2019年08期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中铁工程设计咨询集团有限公司,宁波市轨道交通集团有限公司

基金: 宁波市领军和拔尖人才培养工程择优资助科技类项目(NBLJ201801029)

分类号: U231.3

DOI: 10.13474/j.cnki.11-2246.2019.0273

页码: 158-161

总页数: 4

文件大小: 315K

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