针对传统增程电动车动力系统布置困难、轴荷分配不合理等问题,构建增程器前置轮毂电机后驱的动力系统构型,根据设计指标与整车参数完成动力系统参数匹配,利用MATLAB\Simulink\Stateflow搭建整车控制策略,利用AVL Cruise仿真软件在新欧洲驾驶循环(NEDC工况)下对整车的动力性、经济性与控制策略进行分析。仿真结果显示:整车百公里加速时间为10.35 s,最高车速为158.48 km/h,车速20 km/h时最大爬坡度为34%;NEDC工况下总续驶里程为311.53 km,纯电动模式下百公里电耗为16.67 kWh,增程模式下百公里油耗为6.18 L;各工作模式均可在特定工况下开启或关闭。提出的动力系统方案满足整车对动力性、经济性的要求,搭建的控制策略与增程式电动车的工作模式相符,相关研究为提高增程式电动的性能提供了解决思路。
类型: 期刊论文
作者: 董丹秀,杨坤,焦健,谭迪,田昭贤,王鑫恫
关键词: 电动车,增程式,轮毂电机,参数匹配,控制策略
来源: 广西大学学报(自然科学版) 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 山东理工大学交通与车辆工程学院
基金: 国家自然科学基金资助项目(51605265),山东省重点研发计划项目(2018GGX105010)
分类号: U469.72
DOI: 10.13624/j.cnki.issn.1001-7445.2019.1615
页码: 1615-1626
总页数: 12
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本文来源: https://www.lunwen90.cn/article/67e6c416cc7b4856413c88cd.html