直升机尾部流动控制及减阻计算研究

论文摘要

本文基于计算流体力学(CFD)方法研究了直升机尾部流动分离的特征及机理,采用了加装导流片的方式对尾部流动进行控制,并计算分析了导流片的位置、安装角和尺寸对机身减阻效果的影响。计算结果表明,导流片能对机身尾部分离涡进行有效抑制,从而减小机身阻力;导流片安装在尾舱门与尾梁交接处两侧减阻效果较好,导流片尺寸对减阻效果影响显著,巡航状态选定的导流片方案相比无导流片机身可减阻15.8%,且可使机身横向静稳定性略有提升。

论文目录

• 1 计算模型及数值方法
•   1.1 计算模型
•   1.2 数值方法
•   1.3 数值方法验证
• 2 基础机身流场计算及分析
• 3 导流片布局影响分析
•   3.1 导流片位置
•   3.2 导流片安装角
•   3.3 导流片尺寸
• 4 导流片对机身气动特性影响
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 毛旭,吴林波

关键词: 尾部,导流片,流动控制,减阻,直升机

来源: 航空科学技术 2019年08期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,基础科学

专业: 力学,航空航天科学与工程

单位: 中国直升机设计研究所

分类号: V211.52

DOI: 10.19452/j.issn1007-5453.2019.08.004

页码: 18-27

总页数: 10

文件大小: 9313K

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