上海迪士尼环形交叉口信号优化控制仿真

论文摘要

针对上海迪士尼三进口环形交叉口交通拥堵与传统的环形交叉口信号控制方式适应性差等问题,提出了以充分利用环形交叉口的时空资源为目的,通过增设基于环岛容量约束与各进口车流量差异性的信号控制方法--基于原有基础设施的改进后信号二次控制方式或基于改造基础设施的剖口式信号控制方式,达到提高车辆通行能力,最大限度提高环交运行效率的效果,并运用微观仿真软件VISSIM实现环形交叉口在早高峰时段不同车流量布局下有无信号控制的动态仿真,以对信号优化方式进行验证。仿真结果表明在早高峰车流量较多情况下,改进后信号二次控制方式与剖口式信控方式在环交通行能力、平均延误时间上均有较大提高,并且剖口式信控下的车流平均排队长度相较于改进后信号二次控制方式更进一步减少。

论文目录

• 1 引言
• 2 环交左转两步信号控制原理
• 3 信号控制策略的设计
•   3.1 改进后信号两次控制方法
•     3.1.1 基本思想
•     3.1.2 环道容量约束
•     3.1.3 相位相序设计
•     3.1.4 信号控制参数
•   3.2 有、无信号控制策略下的环交通行情况比较分析
•     3.2.1 仿真方案
•     3.2.2 无信号控制环交仿真情况
•     3.2.3 有、无信号控制下的环交仿真评价指标对比
•   3.3 剖口式信号控制方法
•     3.3.1 基本思想
•     3.3.2 相位相序设计
•     3.3.3 信号控制参数
• 4 仿真结果分析
•   4.1 通行能力分析
•   4.2 平均排队长度分析
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 汪珂,何红弟,王维莉

关键词: 交通工程,信号控制,交通仿真,环形交叉口,能力

来源: 计算机仿真 2019年01期

年度: 2019

分类: 信息科技,工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 上海海事大学物流研究中心

基金: 国家自然科学基金(11672176),上海市浦江人才计划资助(16PJ1403800),上海市科委资助项目(17DZ2280200),国家社会科学基金项目(15BGL084)

分类号: U491.54

页码: 161-166

总页数: 6

文件大小: 1683K

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