开展软弱围岩隧道预衬砌法大型三维地质力学室外坑内模型试验,对比分析常载和超载条件下设置预衬砌、不设置预衬砌预收敛变形、收敛变形、掌子面挤出位移、径向围岩压力及失稳破坏过程。结果表明:全风化V级花岗岩地质条件下铁路双线隧道采用预衬砌法,预收敛率减小20%～30%、拱顶沉降和水平收敛分别降低25%和80%、洞周径向围岩压力增大1.1倍;不设置预衬砌段开挖过程对超前核心土纵向影响范围约为0.7D(D为隧道跨度),设置预衬砌段影响范围缩小至0.3D、降幅近60%;超载条件下隧洞失稳过程为:边墙、拱顶、掌子面岩体"剥离–滑移–垮塌",最终形成深度分别为2,1.4,1.2m的塌穴;隧道稳定性判定参考极限位移值可取拱顶沉降157mm、水平收敛93mm、掌子面挤出位移225mm。研究成果为新意法理念下预衬砌全断面大型机械开挖提供一定的理论依据。
类型: 期刊论文
作者: 王道远,王庆磊,袁金秀,李文江,朱永全
关键词: 隧道工程,软弱围岩,预衬砌法,全断面开挖,实施效果,模型试验
来源: 岩石力学与工程学报 2019年S1期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 石家庄铁道大学土木工程学院,河北交通职业技术学院土木工程系,西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
基金: 河北省自然科学基金资助项目(E201619002),河北省人才工程培养经费资助科研项目(A201500116),河北省重点研发计划项目(172776471)~~
分类号: U455.91
DOI: 10.13722/j.cnki.jrme.2018.0045
页码: 2790-2797
总页数: 8
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本文来源: https://www.lunwen90.cn/article/5aa4782a31f8522f1c3b1d97.html