21世纪海上丝绸之路的落实与推进在很大程度上依赖于沿线港口项目的建设,而从比雷埃夫斯港的成功模式无法被地中海沿岸其他港口复制的困境可以看出,中国对欧港口投资并非一帆风顺。具体而言,当前的对欧港口投资主要存在两个方面的问题:一是建设完成后的港口项目由于陷入与其他港口或中欧班列之间不必要的内部竞争而无法发挥预期作用,二是在建的港口项目因为遭遇政治或社会层面的阻力而无法如期竣工。前一种问题的出现表明相关企业在港口布局过程中各自为战,彼此之间缺乏协调,未能针对全局做好统筹规划;而后一种问题则意味着在欧洲极端政党不断崛起、社会逐渐分裂的背景下,中国企业原先简单地依赖欧洲各国政府政策延续、忽视社会反应的投资模式亟需调整,中国企业以更加主动的方式同欧洲各国内部的政治和社会势力开展互动,为港口项目争取必要的保障。
类型: 期刊论文
作者: 桑小川
关键词: 比雷埃夫斯港,港口投资,一带一路,政党轮替,民粹主义,中欧关系
来源: 国际论坛 2019年03期
年度: 2019
分类: 社会科学Ⅱ辑,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学
专业: 公路与水路运输,经济体制改革,交通运输经济
单位: 上海政法学院上海合作组织国际司法交流合作培训基地
分类号: F551;F125
DOI: 10.13549/j.cnki.cn11-3959/d.2019.03.002
页码: 22-36+155-156
总页数: 17
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本文来源: https://www.lunwen90.cn/article/58df771baca324d2afbef497.html