城市中心路内停车次优容量研究

论文摘要

为了研究路内停车率的动态决策方法,优化路内停车容量,以实现城市中心路内停车资源的有效配置和高效利用。从路内停车供需关系的角度进行分析,将出行成本函数中引入了油耗成本,并对路内停车容量与路内停车流率进行综合考虑,以社会剩余最大化为优化目标,在短期(容量既定)情况下,给出了停车费作为内生变量时的路内停车次优流率的求解方法;进一步,运用比较静态分析和动态分析,在长期(容量不定)情况下,给出了路内停车次优容量的求解方法,得出了路内停车容量随停车需求及停车时长的变化规律。通过考虑路内停车容量上限,对路内停车次优容量的计算方法进行了改进,数值算例有效地验证了算法的可行性,从而在容量上限较小的情况下对Arnott路内停车容量计算方法进行了优化。研究表明:在停车活动活跃时,综合考虑道路条件及过境车辆的影响,将一定需求下的路内停车容量控制在较佳的水平下,可以有效提高平均停车时长范围内的城市中心路内停车效率,使得城市中心的道路边缘空间所产生的社会效益达到最大化,同时,还可以有效避免城市中心频繁的停车行为对动态交通的影响。研究结果可以为城市中心路内停车管理和决策提供理论支撑,同时,对于车道控制理论和技术也有着一定的借鉴意义。

论文目录

• 0 引言
• 1 路内停车的一般原理
•   （1） 次优容量
•   （2） 供需均衡
• 2 短期次优流率问题
•   2.1 模型假设及问题描述
•   2.2 均衡
•     （1） 路内停车为非饱和状态下的均衡
•     （2） 路内停车为饱和状态下的均衡
•   2.3 图示分析
• 3 长期次优容量问题
•   3.1 图解分析
•   3.2 次优容量的求解方法
•   3.3 路内停车次优容量算法改进
• 4 数值分析
•   4.1 短期次优流率问题的求解
•   4.2 长期次优容量问题的求解
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 石丽娜,张玺,石超峰

关键词: 城市交通,次优容量,供需均衡,路内停车,停车规划

来源: 公路交通科技 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 重庆交通大学经济与管理学院,重庆交通大学交通运输学院

基金: 重庆市社会科学规划项目(2014PY64),重庆市教委科学技术研究项目(KJ1705148)

分类号: U491.7

页码: 113-120

总页数: 8

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