既有普速铁路控制网的布设及测量

论文摘要

普速铁路通常开通时间较早,线路沉降、移动、变形等问题随着运营不断累积,威胁着列车的运行安全。为控制并解决普速铁路实际线形和位置与最初设计线形和位置相偏离的问题,本文参考高速铁路CPⅢ控制网模式,结合既有普速铁路实际运营环境和状况,提出建立普速铁路控制网的方案。普速铁路控制网的建立主要依托大地坐标系中选取的平面和高程控制点,利用大地测量的基本原理进行线路沿线控制点空间坐标的确定。普速铁路控制网既有助于保持既有普速铁路的技术状态,又能显著提高养护维修技术水平和工作效率,从而为我国铁路的全面发展提供重要保障。

论文目录

• 1 普速铁路控制网布设的意义
• 2 普速铁路控制网的布设
•   2.1 控制网类型
•   2.2 控制桩 （点） 的设置
• 3 普速铁路控制网的测量
•   3.1 平面控制测量
•     3.1.1 卫星定位控制网测量
•     3.1.2 控制桩网测量
•   3.2 高程控制测量
•     3.2.1 水准基点控制测量
•     3.2.2 控制桩高程控制测量
•   3.3 基于相对测量原理的矢矩法
• 4 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 付久容

关键词: 既有线,普速铁路,控制网,布设及测量,理论分析,平面控制网,高程控制网

来源: 铁道建筑 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中国铁道科学研究院研究生部

分类号: U212

页码: 140-144

总页数: 5

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