TBCC旋流燃烧涡扇模态下的流动特性研究

论文摘要

为减小整流段和钝体造成的损失,针对涡轮基组合循环发动机(TBCC)燃烧室,基于离心力燃烧加速火焰传播的机理,通过数值模拟方法研究了不同旋流进口位置、旋流角度及其组合方式下的流场特征,以及不同燃油喷射粒径在离心力场下的油雾场分布特性。研究发现:相比于单一位置的旋流进口及旋流角度,利用不同旋流位置及不同旋流角度的组合方式,总压损失虽然有所增大,但切向速度衰减较快;对于不同的燃油喷射粒径,70μm粒径的油珠相比于50μm的受到的离心力较大,所需掺混距离缩短,其油雾分布特性更符合燃烧室温度分布要求。

论文目录

• 1 引言
• 2 物理模型和计算方法
•   2.1 物理模型
•   2.2 计算方法
•   2.3 网格划分
•   2.4 边界条件
•   2.5 计算方法验证
• 3 计算结果与讨论
•   3.1 不同旋流位置下工况1的流场特性
•   3.2 不同旋流位置下工况3的流场特性
•   3.3 不同旋流位置及旋流角度组合下的流场特性
•   3.4 Swirl 4旋流组合方式不同计算工况的流场特性
•   3.5 不同工况流场下的油雾分布特性
•   3.6 不同喷油粒径对油雾分布的影响
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 翟文辉,范育新,陶华,陈玉乾

关键词: 涡轮基组合循环发动机,涡扇模态,旋流,超紧凑,离心力燃烧

来源: 推进技术 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 航空航天科学与工程

单位: 南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室

基金: 南京航空航天大学研究生创新基地(实验室)开放基金(kfjj20170206)

分类号: V231.2

DOI: 10.13675/j.cnki.tjjs.170745

页码: 130-139

总页数: 10

文件大小: 1818K

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