地铁普通扣件钢轨波磨特性

论文摘要

通过分析上海某地铁线路上普通扣件轨道区段钢轨波磨实测数据,得到该区段波磨的典型通过频率.然后建立三维实体有限元模型并进行模态分析,发现实测波磨的典型通过频率均与轨道结构某几阶弯曲振型的频率相接近.最后基于摩擦功理论,建立磨耗计算模型并进行仿真计算,对波磨频率特征及发展特性进行分析研究.结果表明普通扣件轨道低频处峰值较大,而且不同车速下峰值频率基本吻合.结合磨耗叠加图及1/3倍频程等级图,可得相同速度下,随着叠加次数的增加,波磨波峰、波谷叠加位置相同,特征频率相同;不同速度下,波磨的特征频率并未随速度的改变而发生改变,体现了波磨固定位置和固定频率的特性.在车速80km·h-1和60 km·h-1下,波磨在40 Hz、80 Hz频带内发生的可能性较大;而在车速40 km·h-1下,轨道上主要表现为均匀磨耗.同时车速对波磨的增长有一定影响,速度越大,总体磨耗量越大;但磨耗的发展速度并不完全随车速的增大而增大.

论文目录

• 1 实测波磨与轨道结构特性的相关性分析
•   1.1 实测波磨的特性分析
•   1.2 轨道结构有限元模型与模态分析
•     1.2.1 有限元模型
•     1.2.2 模态分析
• 2 基于摩擦功理论的磨耗计算模型
•   2.1 车辆模型
•   2.2 轨道模型
•   2.3 轮轨接触模型
•   2.4 基于摩擦功理论的磨耗计算模型
• 3 波磨发展特性
•   3.1 频率特征分析
•   3.2 发展特性分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 雷震宇,王志强,李莉,耿传智

关键词: 地铁,普通扣件轨道,钢轨波磨,固定频率特性,磨耗发展

来源: 同济大学学报(自然科学版) 2019年09期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 同济大学铁道与城市轨道交通研究院

基金: 国家自然科学基金(11772230,51408434)

分类号: U231.2

页码: 1334-1340

总页数: 7

文件大小: 1013K

下载量: 198