兰新高铁对西北地区可达性及经济联系的影响

论文摘要

高铁正在深刻改变和影响我国区域空间格局,兰新高铁作为丝绸之路经济带上重要交通线,对西北地区经济发展具有重要推动作用。通过GIS网络分析及成本加权栅格法构建模型,综合选用最短时间距离、加权平均旅行时间及经济联系强度指标,定量分析兰新高铁对西北地区可达性及经济联系的影响。结果发现:兰新高铁引发了非均衡的时空收敛效应,影响和重塑了区域空间结构,沿线城市可达性提升优于非沿线城市,"核心—边缘"格局得到强化;兰新高铁提升了中心城市的辐射能力,加速中心城市的空间扩张和重构,中心城市一日交流圈面积(3h)均有增加,在空间上沿高铁线呈带状分布;兰新高铁增强了城市间经济联系,促进高铁沿线经济带的发展,沿线城市经济联系中心度得到提高,区域经济联系模式"廊道效应"明显。本研究为完善西北地区交通网络及推动丝绸之路经济带建设提供参考。

论文目录

• 1 引言
• 2 研究区域与数据来源
•   2.1 研究区域
•   2.2 数据来源
• 3 研究模型与方法
•   3.1 可达性模型
•   3.2 研究方法
•     3.2.1 最短时间距离
•     3.2.2 加权平均旅行时间
•     3.2.3 经济联系强度
• 4 研究结果
•   4.1 区域时空收敛特征明显
•   4.2 中心城市辐射能力提升
•   4.3 区域经济联系加强
• 5 结论与讨论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 岳洋,曹卫东,姚兆钊,张大鹏,余慧敏,任亚文

关键词: 一带一路倡议,可达性,经济联系,兰新高铁,西北地区

来源: 人文地理 2019年01期

年度: 2019

分类: 哲学与人文科学,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学

专业: 铁路运输,交通运输经济

单位: 安徽师范大学地理与旅游学院,安徽师范大学城市与区域规划研究中心

基金: 国家自然科学基金项目(41571124)

分类号: F532.8

DOI: 10.13959/j.issn.1003-2398.2019.01.017

页码: 131-139

总页数: 9

文件大小: 11477K

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