城市公交大站快车与全程车联合调度方法

论文摘要

大站快车以其运营效率高、准时性好、速度快等优点受到交通学者的广泛关注.本文在考虑客流时空分布特性和公交车额定载客能力的基础上,提出基于断面最大客流量的发车频率计算方法;运用逆差函数理论,考虑多时段、场站平衡等因素,以总体车队规模最小为目标,通过小幅度调整发车时刻,提出大站快车与全程车之间车次相互借调的联合调度方法;最后将该方法应用于某开行大站快车的公交线路,与均匀发车和发车时刻调整的两种独立调度模式进行了对比.结果表明,联合调度方法能够进一步缩减总体车队规模,为公交企业节约了运营成本.

论文目录

• 0 引言
• 1 最大断面客流量发车频率计算方法
• 2 大站快车和全程车联合调度方法
•   2.1 逆差函数调度理论
•   2.2 联合调度考虑的因素
•     2.2.1 多时段运营
•     2.2.2 场站平衡
•   2.3 基于发车时刻调整的联合调度
• 3 案例分析
•   3.1 数据采集与处理
•   3.2 联合调度优化过程
•     3.2.1 发车时刻调整
•     3.2.2 联合调度优化
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 胡宝雨,刘浩,程国柱

关键词: 城市交通,大站快车,联合调度,发车频率,逆差函数

来源: 交通运输系统工程与信息 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 东北林业大学交通学院

基金: 国家自然科学基金(71901056),教育部人文社会科学研究青年基金(19YJCZH052),中央高校基本科研业务费专项资金(2572019BG03)~~

分类号: U491.17

DOI: 10.16097/j.cnki.1009-6744.2019.05.020

页码: 142-149

总页数: 8

文件大小: 2091K

下载量: 176