配备独立转向系统的分布式驱动电动汽车在底盘动力学控制及机动性能方面具有突出的优势,然而悬架几何运动学特性与车轮大转向角之间的矛盾使得常规悬架系统结构已经无法满足分布式驱动电动汽车操纵稳定性与高机动性的双重需求。论文提出轮边集成底盘系统新型悬架结构方案,对悬架系统进行刚度、几何运动学以及零部件结构设计,并为其匹配转向系统和轮内驱动系统。通过运动干涉检查验证轮边集成底盘系统能够满足高机动性需求。对照常规双横臂悬架,考察了新型悬架的几何运动学特性与整车的侧向动力学特性,仿真验证了轮边集成底盘系统能够满足操纵稳定性需求。
类型: 期刊论文
作者: 田萌健,李伟锋,孟德乐,庞博,庄晔,高炳钊,陈虹
关键词: 分布式驱动电动汽车,轮边集成底盘系统,悬架系统设计,机动性,操纵稳定性
来源: 机械工程学报 2019年22期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
基金: 汽车产业创新发展联合基金(U1664257),国家自然科学基金(61790564),国家重点研发计划(2018YFB0104805)资助项目
分类号: U469.72
页码: 11-20
总页数: 10
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本文来源: https://www.lunwen90.cn/article/475863eebd87b168df79f1fb.html