商用车全车质量EPS系统助力特性仿真分析

论文摘要

为提高载荷变化较大的工况下商用车的转向性能,本文中提出了一种商用车全车质量助力特性电动助力转向系统(electric power steering, EPS),对其助力特性和控制策略进行了研究,并通过TruckSim与Simulink联合仿真,对比了全车质量助力特性EPS系统、单一车质量助力特性EPS系统和无EPS系统的性能。结果表明:全车质量助力特性EPS系统可使商用车具有良好的转向轻便性,改善了操纵稳定性,并且减小了车质量变化对转向性能的影响,从而使驾驶员获得更清晰的路感。

论文目录

• 前言
• 1 全车质量EPS系统助力特性设计
•   1.1 转向盘阻力矩确定
•   1.2 驾驶员理想转向盘转矩确定
•   1.3 全车质量助力特性曲线
•   1.4 全车质量EPS系统控制策略设计
• 2 联合仿真试验
•   2.1 某商用车联合仿真模型建立
•   2.2 转向轻便性试验
•   2.3 转向瞬态响应试验
•   2.4 双移线仿真试验
•   2.5 中心转向区路感分析
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李耀华,冯乾隆,张洋森,南友飞,欧鹏飞

关键词: 全车质量助力特性,系统,控制策略,联合仿真

来源: 汽车工程 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 长安大学汽车学院

基金: 国家自然科学基金(51207012),陕西省工业科技攻关项目(2016GY-069),陕西省微特电机及驱动技术重点实验室开放基金(2013SSJ2002),中央高校基本科研业务费专项资金项目(300102228201)资助

分类号: U463.4

DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.04.011

页码: 432-439

总页数: 8

文件大小: 3173K

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