高速列车等速交会时列车—轨下结构耦合振动特性

论文摘要

基于三维非稳态湍流理论和刚—柔耦合多体系统动力学理论,建立考虑交会压力波的列车—轨下结构耦合动力学模型;以高速列车在40 m简支梁桥、路桥过渡段及普通混凝土路基上交会为例,结合列车、桥梁更高速安全运行的需求,进行高速列车等速交会时的列车—轨下结构耦合振动特性研究。结果表明:列车系统各指标和轨道板加速度随交会速度的增大而增大,而桥梁动力系数随交会速度先减小后增大;交会风压对列车横向动力响应影响较垂向动力响应大,对轨道板垂向较横向影响大;列车在桥上高速交会时的动力性能指标总体最优;列车在桥上高速交会时,桥梁箱梁的动力系数大于现有规范取值。

论文目录

• 1 考虑交会的列车—轨下结构耦合动力相互作用分析模型及振动方程
•   1.1 无砟轨道上2列车交会系统模型
•   1.2 列车子系统振动方程
•   1.3 轨下结构子系统振动方程
•   1.4 轮轨相互作用力
•   1.5 考虑交会风压的列车—轨下结构耦合系统方程
• 2 列车交会空气压力波荷载
•   2.1 压力波数值模拟与结果验证
•   2.2 列车交会风压力荷载的计算
• 3 明线交会的列车—轨下结构耦合振动特性
•   3.1 列车安全性
•   3.2 列车平稳性
•   3.3 交会区段轨道板加速度
•   3.4 桥梁动力系数
• 4 结 论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 蔺鹏臻,王亚朋,李红梅,孙加林

关键词: 高速铁路,列车交会,轨下结构,耦合振动,空气压力波,有限元

来源: 中国铁道科学 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 兰州交通大学土木工程学院,中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心,中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所

基金: 国家自然科学基金重大项目(11790281),国家自然科学基金资助项目(51878323),中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2017G010-C)

分类号: U238;U211.3

页码: 37-44

总页数: 8

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