基于飞行安全阈值的动态尾流间隔计算方法

论文摘要

现行尾流间隔标准按照最大起飞重量进行机型分类,并规定各类别组合下的间隔距离,此标准偏保守,在一定程度上限制了机场容量提升。为求得最小尾流安全间隔,引入翼展、速度、机翼面积、副翼面积、机翼力臂、副翼力臂等参数,依据涡量建立了新的安全间隔模型。通过对国内外44种典型机型数据进行计算,分别求得ICAO、RECAT 1. 5间隔标准下各类别前后机所需间隔的均值、标准差。结果表明大多数组别内前后机间隔过于保守,存在较大缩减潜力。提出了一种基于飞行安全阈值的动态尾流间隔方法,并以国内某典型繁忙枢纽机场为例,对占比最高的15种机型进行了统计计算,结果表明,与ICAO、RECAT 1. 5间隔标准相比,容量提升比例分别为5. 63%、4. 09%。

论文目录

• 0 引言
• 1 安全间隔距离模型建立
•   1.1 涡量衰减公式
•   1.2 尾涡对后机的影响
•   1.3 抵消尾流影响所需滚转控制力矩
•   1.4 安全间隔距离 （SSD） 公式
• 2 现行尾流间隔标准的评估分析
• 3 典型机场容量提升评估
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 魏志强,牟明江

关键词: 安全工程,安全阈值,涡量,尾流间隔,间隔标准

来源: 安全与环境学报 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑

专业: 航空航天科学与工程

单位: 中国民航大学空中交通管理学院

基金: 国家自然科学基金项目(U1533116,U1633125),空中交通管理系统与技术国家重点实验室开放基金项目(SKLATM201704)

分类号: V355

DOI: 10.13637/j.issn.1009-6094.2019.02.009

页码: 419-424

总页数: 6

文件大小: 245K

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