电动复合增压系统工作策略对发动机加速特性的影响

论文摘要

研究了一种发动机电动复合涡轮增压器系统(ECT).以发动机试验数据为基础,建立了电动复合涡轮增压器系统的发动机仿真模型.基于所建立的状态识别系统和气门开闭控制策略,将发动机仿真模型与电机模型连接起来,在瞬态和稳态两种状态下进行仿真.仿真结果表明,低速时油耗率几乎降低了3 g/kW.h,采用ECT可使空气压力显著提高0.5 bar,目标转速提前0.5 s.切断时不发生气流反向现象.压气机达到了更稳定、更好的工作状态.

论文目录

• 1 电动复合涡轮增压器结构及参数匹配计算
• 2 电动复合增压系统模型的建立
•   2.1 发动机模型的建立及其验证
•   2.2 电动机仿真模型建立
•   2.3 工况识别系统和切出控制策略的建立
• 3 电动复合增压系统的仿真试验
•   3.1 发动机稳态仿真
•   3.2 发动机瞬态仿真建立
• 4 结 论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 韩冀宁,张虹,段雪莹

关键词: 电动复合涡轮增压,状态识别,止回阀

来源: 车辆与动力技术 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 北京理工大学机械与车辆学院

基金: 国家自然科学基金重点项目(51375048)

分类号: U464.135

DOI: 10.16599/j.cnki.1009-4687.2019.04.002

页码: 7-12+16

总页数: 7

文件大小: 5285K

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