港珠澳大桥沉管隧道最终接头合龙施工技术

论文摘要

港珠澳大桥沉管隧道最终接头位于E29沉管S8节段与E30沉管S1节段之间,距离东岛岛头约580 m,管底最低标高-27.937 m,处于半径为5 500 m曲线段的钢壳混凝土结构,其水下合龙焊接施工是整个工程施工中风险最大的子工程。为最大限度降低施工风险,对施工技术不断进行优化,通过施工前期模拟演练,摸索出一套成熟、可靠的水下焊接施工方案,最终在实战中水下合龙焊接一次性焊接合格率达97.8%,为港珠澳大桥顺利贯通做出了重大贡献,创造了诸多世界之最。

论文目录

• 0概述
• 1 施工重点和难点
•   1.1 环境恶劣
•   1.2 作业空间受限
•   1.3 施工组织难度大
•   1.4 工程量大、强度高、质量要求严
•   1.5 物资设备转运困难
•   1.6 超短周期施工
• 2 钢接头安装施工
•   2.1 施工平台搭制
•   2.2 施工区域清理
•   2.3 GINA保护
•   2.4 加热除湿
•   2.5 布置通风照明
•   2.6 布置电路和气路
•   2.7 小梁与钢帽固定
•   2.8 干涉件拆除
•   2.9 对接间距精确测量
•   2.1 0 连接钢板余量修割
•   2.1 1 钢接头定位焊接顺序
•   2.1 2 焊接施工
•   2.1 3 检验检测
•   2.1 4 辅助工装平台拆除
• 3 焊接工艺
•   3.1 焊接控制
•   3.2 焊接顺序
•   3.3 焊接要求
• 4 施工难点及措施
•   4.1 焊接施工难点
•   4.2 应对措施
• 5 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 吴凤亮,李家林,李金峰,刘兆权

关键词: 沉管隧道,最终接头,合龙对接,水下焊接,施工技术

来源: 中国港湾建设 2019年11期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 中交第一航务工程局有限公司,中交一航局第二工程有限公司

基金: 交通运输基础设施施工安全关键技术与装备研究(2017YFC0805300)

分类号: U459.5

页码: 67-71

总页数: 5

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