组喷孔喷嘴对双对置柴油机喷雾及燃烧的影响

论文摘要

针对双对置柴油机混合气形成困难的特点,采用CONVERGE CFD软件,建立双对置柴油机数值仿真模型。设计3种汇聚型组喷孔喷嘴的喷孔布置方案,研究在保持喷油压力不变的前提下,对3种方案下喷雾、混合气形成和燃烧过程进行分析。结果表明:与传统喷嘴相比,改进后的组喷孔喷嘴对喷雾贯穿距影响较小,有利于缸内湍流动能的提高,加快缸内混合气的形成速率。同时,组喷孔喷嘴使燃油分布更加均匀,分布区域也更广,有利于改善油气混合质量,提高双对置发动机气缸压力和燃烧效率,达到提升双对置发动机性能的效果。其中,第3种组喷孔布置方案下发动机指示功率可提高7.6%。

论文目录

• 1 模型标定与参数设置
•   1.1 CFD网格模型建立
•   1.2 边界条件设定与模型标定
•   1.3 仿真方案设定
• 2 结果分析
•   2.1 喷雾和混合气形成分析
•   2.2 燃烧过程分析
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 周健豪,盛雪爽,杨海青,赵万忠,宋廷伦

关键词: 组喷孔喷嘴,双对置柴油机,喷雾,混合气形成,燃烧

来源: 航空动力学报 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 动力工程

单位: 南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室,南京航空航天大学能源与动力学院

基金: 中央高校基本科研业务费专项资金(NJ20160018),国家自然科学基金(51805254)

分类号: TK423

DOI: 10.13224/j.cnki.jasp.2019.01.003

页码: 18-26

总页数: 9

文件大小: 877K

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