考虑我国驾驶行为特性的可变限速适应性研究

论文摘要

可变限速技术通过自动化采集交通流运行数据,并按照控制策略实时调整限速值以适应交通流运行的时空变化特征。目前,该技术已在美国等西方发达国家广泛推广,在我国尚未开展大规模的实践应用。以我国驾驶员的驾驶行为特性为主要考虑因素,通过采集城市快速路驾驶员驾驶行为特性数据,标定参数得到符合我国驾驶员行为特性的智能驾驶员(IDM)模型,构建微观交通仿真环境,研究快速路可变限速技术在我国驾驶行为环境下的适应性。仿真结果表明,可变限速技术能够在一定程度上改善我国快速路通行效率,但受驾驶行为特性参数差异性的影响,其改善幅度低于国外驾驶环境的快速路交通流。

论文目录

• 1 模型与数据
•   1.1 VSL模型算法
•   1.2 IDM跟驰模型
•   1.3 数据采集
• 2 仿真分析
•   2.1 仿真环境的建立
•     1) 仿真背景
•     2) IDM参数标定
•   2.2 仿真输出结果
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 唐一夫,杨海飞,翟学

关键词: 可变限速,快速路,驾驶行为特性,适应性

来源: 现代交通技术 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 河海大学土木与交通学院

基金: 中央高校基本科研业务费专项资金资助(2015B29614),国家自然科学基金面上项目(51478112)

分类号: U471.1

页码: 51-54

总页数: 4

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