柴油机排气余热有机朗肯循环系统工质选择

论文摘要

工质的合理选择对有机朗肯循环回收柴油机排气余热产生重要影响。通过试验和理论计算,分析某6缸柴油机变工况下排气余热能的分布特性,提出有机工质初选条件,进而对满足条件的8种有机工质进行柴油机排气余热有机朗肯循环系统的热力学性能和经济性能对比分析。结果表明:在8种有机工质的蒸发压力范围内,R420A的系统热效率最大,为6.83%;在柴油机变工况下,R420A的系统总净输出功率、系统最大净输出功率和系统平均净输出功率均高于其他工质,分别为306.81 kW,9.769 kW和2.005 kW;采用R420A的系统初期投资成本较少,仅次于R417A和R437A,但其单位能量产出成本(LEC)最小。

论文目录

• 1 ORC系统分析模型
•   1.1 热力学分析模型
•   1.2 经济性分析模型
• 2 柴油机变工况下排气余热能分析
• 3 有机工质的初选
•   3.1 初选条件
•   3.2 确定初选工质
• 4 计算结果及分析
•   4.1 热力学性能计算结果及分析
•   4.2 经济性能计算结果及分析
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 柴俊霖,田瑞,杨富斌,张红光,吉平

关键词: 柴油机,有机朗肯循环,排气余热,工质,热力学性能,经济性能

来源: 车用发动机 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 内蒙古工业大学能源与动力工程学院,北京工业大学环境与能源工程学院

基金: 国家自然科学基金项目(51776005),内蒙古工业大学科研项目(ZD201606)资助

分类号: U464.172

页码: 58-63+68

总页数: 7

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