通过数值模拟研究了大涵道比短舱/排气系统的气动性能和流场特征以及外涵喷管长径比对短舱/排气系统性能的影响规律和影响机理,研究结果表明:短舱唇口存在低速高压区,前部存在高速低压峰值;外涵喷管出口下游存在激波膨胀波系,剪切流和激波附面层相互干扰。随着外涵喷管长径比增大,发动机有效推力减小了3.2%;短舱阻力明显增大,是影响发动机有效推力的主要因素。外涵喷管长径比增大,外涵喷管出口下游超声速区范围减小,气流膨胀程度增强,激波强度增大,壁面静压降低且附面层外主流速度增大,核心后罩压差阻力增大摩擦阻力减小;外罩浸润面积增加使其摩擦阻力增大。
类型: 期刊论文
作者: 汪文杰,王占学,周莉,史经纬
关键词: 短舱,排气系统,耦合影响,有效推力
来源: 工程热物理学报 2019年09期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 航空航天科学与工程
单位: 西北工业大学动力与能源学院,陕西省航空发动机内流动力学重点实验室
基金: 国家自然科学基金(No.51576163,No.51876176),民机专项科研项目
分类号: V231.3
页码: 1981-1987
总页数: 7
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本文来源: https://www.lunwen90.cn/article/3b3a6dc41d6b3eece0568d3e.html