基于可达性的铁路路网抗毁性研究

论文摘要

为全面准确地对铁路路网在损毁事件后的应对能力进行科学评判,在阐述铁路路网抗毁过程的基础上,分析在损毁事件发生后场景的跃迁,从行程时间和换乘次数2个角度提出基于可达性的铁路路网抗毁性的特征值计算方法,以及损毁事件后的车流绕行模型,以2008年我国南方大部分地区遭受的雨雪冰冻灾害造成的铁路网损毁事件为例,选取整个事件过程中2个最具代表性的场景进行抗毁性分析。该研究可以应用于铁路路网的线路规划、损毁事件后的车流调整决策等多个方面,为我国铁路路网规划、设计及改造完善提供理论支持。

论文目录

• 1 铁路路网抗毁过程分析
• 2 基于可达性的铁路路网抗毁性计算
•   2.1 场景的跃迁
•   2.2 路网抗毁性的特征值计算
•   2.3 损毁事件后的车流绕行模型
• 3 实例分析
• 4 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 郑亚晶,李雨恒,李耀辉

关键词: 铁路路网,抗毁性,可达性,行程时间,换乘次数

来源: 铁道运输与经济 2019年10期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 华南理工大学?土木与交通学院

基金: 国家自然科学基金青年基金项目(61603140)

分类号: U212

DOI: 10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2019.10.13

页码: 76-81

总页数: 6

文件大小: 1799K

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