被动信号优先策略下现代有轨电车站间协调能耗优化

论文摘要

为了降低半独立路权现代有轨电车线路运行的能耗,基于现代有轨电车系统的运行特性和线路特征,提出了半独立路权现代有轨电车线路的区段划分方法;并结合现代有轨电车列车运行模式,推算出了单区段现代有轨电车能耗优化速度曲线。在沿线交叉口已经考虑被动信号优先配时策略的基础上,以区段运行时间、距离、限速及交叉口信号状态等为约束条件,建立了基于站间协调控制的现代有轨电车全线能耗优化模型。选取国内某城市实际现代有轨电车线路为例,对比分析仿真速度曲线与模型求解速度曲线,结果显示该能耗优化速度曲线能有效降低现代有轨电车运行能耗。

论文目录

• 1 单区段能耗优化速度曲线
•   1.1 区段划分
•   1.2 速度曲线推导
• 2 站间协调控制列车能耗优化模型
•   2.1 模型假设
•   2.2 模型变量
•     2.2.1 区段分界点的瞬时速度
•     2.2.2 站间运行时间
•     2.2.3 区段运行时间
•     2.2.4 发车时刻
•   2.3 优化目标
•   2.4 模型约束
•   2.5 模型求解
• 3 节能效果仿真对比分析
• 4 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 欧冬秀,闫黄,阳扬

关键词: 现代有轨电车,被动信号优先,站间协调,交叉口,能耗

来源: 城市轨道交通研究 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,同济大学经济与管理学院,卡斯柯信号有限公司

基金: 国家重点研发计划基金项目(2018YFB1201403),上海市科学技术委员会科研计划项目(18DZ2202600)

分类号: U492.433

DOI: 10.16037/j.1007-869x.2019.06.006

页码: 24-28+32

总页数: 6

文件大小: 1073K

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