插电式柴电混合动力汽车规则控制及处理器在环测试

论文摘要

以某插电式柴电混合动力汽车为研究对象,基于准静态假设建立了包括发动机-ISG、电池、选择性催化还原（SCR）系统及传动系统的整车动力学模型,并利用线性函数近似逼近油耗率MAP图来提高求解速度。选取发动机油耗、催化器出口排放与其对应的加权系数乘积的加权和作为目标函数进行求解,根据计算结果提取满足国Ⅴ排放法规约束下最优控制解的典型特征,包括模式切换和能量分配。基于动态规划算法优化结果对CD-CS策略进行了改进,并完成了仿真验证及处理器在环测试。研究结果表明:与初始CD-CS策略相比,改进后的CD-CS策略节油4.95%,NOx排放量、颗粒物（PM）排放量分别减少20.8%和6.06%,验证了所提规则控制策略的有效性和实时性。

论文目录

• 0 引言
• 1 插电式柴电混合动力汽车动力系统建模
•   1.1 发动机-ISG电机模型
•   1.2 电池模型
•   1.3 传动系统模型
•   1.4 SCR系统模型
• 2 动态规划算法
•   2.1 算法原理
•   2.2 仿真结果分析
•     2.2.1 单目标优化结果分析
•     2.2.2 油耗和排放多目标优化分析
• 3 基于动态规划结果的改进CD-CS规则控制
•   3.1 模式切换控制规则
•   3.2 能量分配控制规则
•   3.3 CD-CS控制策略优化设计
• 4 控制策略验证
•   4.1 仿真验证
•   4.2 处理器在环测试
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 隗寒冰,任培林

关键词: 插电式柴电混合动力汽车,动态规划,能量分配,规则提取,策略

来源: 中国机械工程 2019年13期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 重庆交通大学机电与车辆工程学院

基金: 国家自然科学基金资助项目(51305472),重庆市自然科学基金资助项目(cstc2014jcyjA60005)

分类号: U469.7

页码: 1590-1599

总页数: 10

文件大小: 5486K

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